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大家比較常見(jiàn)的候車(chē)亭分為以下兩類(lèi)，直線(xiàn)式候車(chē)亭和候車(chē)亭。廣告垃圾箱廣告垃圾箱，其實(shí)質(zhì)便是垃圾箱。它是廣告牌與垃圾箱的結合體，兩者又經(jīng)過(guò)了美化設計后組合在一起，形成了能夠讓人賞心悅目的效果隨著(zhù)城市美化與亮化的推進(jìn)。指路牌為方便市民出行、導示、辯分方向等，在道路兩旁或綠化帶上建設的交通設施。自行車(chē)候車(chē)亭自行車(chē)停車(chē)架：以停放自行車(chē)為主，常見(jiàn)插槽樣式。直線(xiàn)式候車(chē)亭直白點(diǎn)說(shuō)就是通過(guò)直接建在路邊的候車(chē)亭；候車(chē)亭就是道路邊凹進(jìn)去一塊重要位置進(jìn)行建設候車(chē)亭。在這里小編就不跟大家開(kāi)始普及使用這兩種候車(chē)亭的區別了，上一篇研究文章里已經(jīng)基本介紹的很詳細了，感興趣的盆友們可以根據點(diǎn)擊用戶(hù)查看。接下來(lái)小編給大家工作分析了解一下，候車(chē)亭為什么中國不是一種對稱(chēng)結構分布在道路兩旁的原因。

一：安全問(wèn)題

路段部分設置的候車(chē)亭，遇到需要過(guò)街換乘需求比較大的點(diǎn)，就會(huì )出現安全問(wèn)題。對稱(chēng)設置的候車(chē)亭，行人在上下公交車(chē)過(guò)馬路的時(shí)候，由于公交車(chē)體型過(guò)于龐大，行人視線(xiàn)完全被公交車(chē)擋住，無(wú)法看到道路上來(lái)往的車(chē)輛，行人橫穿到馬路對面的候車(chē)亭換乘，很容易引起交通事故。對于設有隔離帶的路段來(lái)說(shuō)對稱(chēng)候車(chē)亭給行人帶來(lái)的安全隱患相對較小，但是對于沒(méi)有設有隔離帶的路段，對稱(chēng)設置候車(chē)亭就會(huì )給乘客帶來(lái)很大的安全隱患。

二：效率問(wèn)題

直線(xiàn)式候車(chē)亭對稱(chēng)進(jìn)行設置，如果我們遇到候車(chē)亭同時(shí)可以?？?，道路兩端發(fā)展就會(huì )導致出現四車(chē)道變兩車(chē)道的現象，會(huì )造成企業(yè)更長(cháng)的擁堵路段。有的人甚至可能他們會(huì )說(shuō)，兩端都設置成候車(chē)亭就可以得到解決中國這個(gè)社會(huì )問(wèn)題。其實(shí)不然，公交車(chē)行駛過(guò)程中速度非常普遍存在較低，最快只能通過(guò)達到35km/h，實(shí)際使用公交車(chē)進(jìn)出候車(chē)亭時(shí)也會(huì )影響直行車(chē)輛的行駛。所以在經(jīng)濟建設候車(chē)亭的時(shí)候要避免學(xué)生造成候車(chē)亭對稱(chēng)這一現象已經(jīng)出現。如果候車(chē)亭設置在紅綠燈附件，應將候車(chē)亭設置在紅綠燈的上游路段，以便充分利用等候紅綠燈的時(shí)間供乘客服務(wù)上下公交車(chē)。

以上是候車(chē)亭不能對稱(chēng)設置的主要原因。 如果你想了解更多，請點(diǎn)擊網(wǎng)站。 候車(chē)亭，專(zhuān)業(yè)候車(chē)亭廠(chǎng)家，致力于候車(chē)亭生產(chǎn)15年，質(zhì)檢合格率高達100%，可根據客戶(hù)需求定制生產(chǎn)。