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巴士旅游是一天，我們運輸的日常必備手段，出行方式也是最高的寬容之一，候車(chē)亭總線(xiàn)系統作為基礎設施，它是必不可少的，并開(kāi)展后續技能，聰明的人進(jìn)一步深化系統，候車(chē)亭變得越來(lái)越智能化，除了舒適，方便的意義候車(chē)亭也是非常重要的，而且在那里庇護所的位置選擇是便利方面的重要體現。閱報欄一些地方的“精神陣地”，在建設文明、和諧社會(huì )中能發(fā)揮宣傳教育作用。指路牌為方便市民出行、導示、辯分方向等，在道路兩旁或綠化帶上建設的交通設施。自行車(chē)候車(chē)亭自行車(chē)停車(chē)架：以停放自行車(chē)為主，常見(jiàn)插槽樣式。那么，是什么公交候車(chē)亭設立地方應該選擇呢？什么位置應該遵循一定的準則？頂，客流集散點(diǎn)。候車(chē)亭的人更加舒適，便捷的乘車(chē)，因此需求與公交線(xiàn)路相結合，所以沿著(zhù)道路的公交線(xiàn)路設置收容所，尤其是關(guān)機頻繁地址乘客。您可以參考舊的公共汽車(chē)候車(chē)亭地址之前，再按照目前的情況做出具體的調整。第二，沿街放置。方位公交候車(chē)亭應在當地街道，公園設置，并能夠方便公交車(chē)任務(wù)的通道。如果放置在街道中央，下車(chē)的乘客將成為一個(gè)巨大的問(wèn)題，所以現在我們可以看到幾乎所有的本地公交候車(chē)亭是在街道兩邊，如果打算下車(chē)的街道上一騎比不是很方便危險的中心。

三，不要太靠近。兩個(gè)公交候車(chē)亭之間的間距，如果室內面積應該是500-800米，一座城市，太多的網(wǎng)站讓公交車(chē)站上述準則800米過(guò)度外部云，共同承擔基礎設施的其余公共區域的城市，是不是過(guò)于雄心勃勃。第四，平行公路，在候車(chē)亭兩側成港灣方法應該停止和采用，也就是上，下兩個(gè)站點(diǎn)應錯開(kāi)，并交錯方向50米。第五，如果方位上的交叉口公交候車(chē)亭的時(shí)間穿插，應在通過(guò)路口外50米地方級別設置，如果量大的交通主干線(xiàn)索午夜，想法是設定在110米間隔遠，上道路的郊外，可提供道路，如果它是有160米，以下兩條路在110米以外設置。六，不設定為低于主高壓電源線(xiàn)。這是巴士乘客的操作的安全性和安全性是最重要的問(wèn)題。因此，在規劃和公交候車(chē)亭和時(shí)分設置的城市建設都充滿(mǎn)了這些應考慮的因素，才能夠做一個(gè)更好的環(huán)境，在很大程度上，可以帶來(lái)更多的乘客和人民等待著(zhù)方便和舒適的乘坐體驗。